４周年

うちのApe100DXくんですが、

10/31で丸っと４年経ちました。

もちろんまだまだ現役ですv

ホットグリップ巻きタイプ95mm装着再び

最近朝晩は結構冷えるようになりま

したよね。こんな時期の必須アイテ

ムがデイトナのホットグリップです。

ということで、Ape100DXにホット

グリップ巻きタイプを取付けました。

といってもスイッチ等は去年既に取

付けてあるので、春に外したヒーター部分をグリップ

に巻き付け、ギボシを繋ぐだけの簡単作業。一応通電

して動作確認しましたが、問題なしということでv。

エンジンオイルとスパークプラグ交換

Ape100DXにエンジンコンディショナーを使用。

更にエンジンオイルとスパークプラグを交換しました。

交換したオイルはChevron Supremeの10w-40でグレ

ードはSMです。四輪用のオイルなので二輪には本来使

えません。絶対にまねをしないようにお願いします。

前回3,500kmで交換した時ドロドロだったエンジンオ

イルは、今回同じくらいの距離使ったのになぜかかな

りきれいでした。

交換したプラグは前回と同じDENSOのIUF22です。

これもまた電極部分はまだ結構きれいでした。

28,760kmでした。

Ape100DX 復活。そしてタイヤ交換

諸事情がありまして最近表に出て来なかったApe100DX

ですが、、、いやね色々あったんですよホントに。実は

まだ完全に解決していない部分もあるのですが、とりあ

えずApe100DXが戻ってきたことが嬉しいですね。

そしてようやくApe100DXのリアタイヤを交換しました。

27,410kmでした。やはり約6,000km毎の交換ですね。

「しかしこんなに寒くなってからの復活かよ！＃」と。

もう少し暖かい時期にたくさん乗ってあげたかったし、

連れて行ってもらいたかった。。。

お台場ナイトラン

ボニさんのLittleCublogをみていたら、こんな記事が

あったので、なんとなく自分もその気になってしまって

またも仕事帰りにお台場までナイトランw。レインボー

ブリッジを渡って潮風公園へ向かいます。今回の相棒は

久しぶりのApe100DXです。

北駐車場の二輪駐輪場は

かなり混雑していましたが、

数台のスペースが空いていたのでなんとか駐車できました。

そして正式公開後初の

ガンダムですね。

もちろんなのですが。

しかし時刻が20時を過ぎていた為か『ホタルの光』なんて

流れちゃってまして、ガンダムのライトアップもスチーム

もみる事はできませんでした。

この時期は日中どうしても暑いので、涼しくなってから走

るというのも、危険度は高くなりますが『あり』なのかな

と。そのかわりと言うのも変ですが、いつも以上に運転に

気をつけて走らないと怖いですね。

しかしカメラを夜景モードにしなかったので、画像が酷く

てごめんなさい。。。

タイヤの減りが早くない？

XL883Rのフロントも結構減ってきましたが、それよりも

Ape100DXのリアタイヤがかなりやばくなってきました。

で、調べてみたのですが、前回リアタイヤを交換したのが

去年の８月なんですね。21,807kmでやってます。

今現在の走行距離が26,900km位ですから、たったの

5,000kmでだめになっちゃったということですよね。

もしかしたらパンクしたことが結構大きな原因だったりす

るのかなぁ。。。明日にでもタイヤ注文しないと。しかし

今年は四国行けない感じですね。今度はフェリーじゃなく

て地面を伝って行ってやりましょうか。ただ、さすがに

Ape100DXではちと無理ですね。尻がもちませんからww

あぁ。。。どこか行かないと腐ってしまう。。。

プロテクトゴートレザーグローブ

KOMINEのGK-429

Protect Goat Leather Glovesです。

パンチメッシュのグローブですが

プラスチック製のプロテクターが数カ所入っています。

今日おろしたのですが、染料が落ちて手が黒くなって

しまいましたw。使い心地はもうしばらく使ってみな

いと分かりませんかね。

26,666km

26,666kmに到達しました。

なんか大したことないっすね。

しかし梅雨時期は距離が伸びません。

ブレーキシュー交換

ブレーキシューを買ってきました。

KITACOのノンフェードブレーキシュー

SH-5Nです。これってAPEって書いて

ないんですね。事前にネットで型番を調べておいた

ので迷わず買えましたが、やはり直接商品に『APE』

の文字がないと不安ですよね。まぁ店員さんに聞け

ば済む事なんですけれどもw。

で、ブレーキシューを交換しました。

新旧並べても、なんだか同じような。

ただ純正の方がかなりしっかりした

造りのような印象です。耐久性を考えるとやはり純正

なんでしょうかね？確かに今回のブレーキシュー交換

は26,643kmで行いましたから、まぁまぁ持ってると

思います。次回の交換はいつになるのでしょう？？

ブレーキケーブル交換

今日Ape100DXのフロントブレーキ

のケーブルを交換しました。

26,595kmでした。

ブレーキのタッチと遊び

最近Ape100DXのブレーキのタッチが非常に悪くなって

きました。ブレーキシューのインジケータはまだまだな

のですが、ブレーキワイヤーの遊びを調節するナットが

限界まできてしまったので、とりあえずブレーキワイヤー

を交換することにしました。しかしせっかくブレーキワ

イヤーを交換するのですからブレーキシューも交換したく

なるのが人情ってもんですよね。ワイヤーは純正の新品を

購入しました。まだ品物が届いていないので、交換はして

いないのですが、応急処置というか何と言うか、やっても

いい事なのかそれすら分からないのですが、ライニングの

向きだけひっくり返して逆に向けてみました。これは効果

がありまして、やはりライニングの“当たり”が変わった

ようで、ブレーキレバーの遊びも微妙に変わりました。

新しいライニングは社外の安いので済まそうかなと思って

いるのですが、何かいいものないですかね？？

碓氷峠～軽井沢で蕎麦ツーリング2009【５】終

R18へ戻り東へ進みます。上信越道の松井田妙義ICに

近づいてきたのですが、せっかくここまで来ているの

ですから、妙義山を堪能していこうかと思いまして。

妙義山です。

尖ってますね。

しかし人が多いこと。

こんなにたくさんの

人がいるこの駐車場は、

見た事がありませんよ。

そしてここからみんな

中之嶽神社へ行くんで

しょうね。きっと。

妙義山を越えてR254に出たので、ここからはこの道を

ひたすら真っすぐ帰りました。

走行距離280km
走行時間8時間
平均燃費46/Lでした。

碓氷峠～軽井沢で蕎麦ツーリング2009【４】

帰りも碓氷峠を通って上りで不完全燃焼だった分下り

で楽しんでやろうという目論みは簡単に崩れてしまっ

て、観光バスの数台後ろを走ることになってしまいま

した。こんな旧道を観光バスが通るってどういうこと

よ？まぁこれが目当て

なんでしょうけどね。

『めがね橋』です。

結局観光バスはパスしてきてしまいましたw。だって

あまりに遅いんです。後ろを走っていると排気ガスも

すごいし＃。あ、もちろん譲ってもらったんですよ。

峠が終わりR18との合流なんですが、そのすぐ手前で

県道222号に進み

『おぎのや』さんで

有名な横川駅です。

さすがに今しがた蕎麦を食べたばかりなので、釜飯は

いただけませんでした。

碓氷峠～軽井沢で蕎麦ツーリング2009【３】

『かぎもとや』さんに到着です。

暖簾がきれいになっています？

速攻で写真を撮って、すぐに

店内に入ります。でも「意外に空いているなぁ」と。

さすがにこれだけ中途半端な時間に満席とはいかない

ようで、それでもしかし１／３位は埋まっています。

席に座ると初めて見る

若いオネェちゃんが

お新香を持ってきてくれました。

注文はいつも同じですが

大もり。

これだけの大きさと味で

1,000円というのもかなりリーズナブルです。写真

だと多さが伝わらないかなぁ？大人の男がお腹一杯

になる量ですね。しかし、ここの蕎麦は美味いっす。

メインは「かぎもとや」さんで朝食の蕎麦を食べる事

だったので、これから帰る事にします。

碓氷峠～軽井沢で蕎麦ツーリング2009【２】

横川を過ぎたところでR18は旧碓氷峠と碓氷バイ

パスへと分かれます。ペースが速くてカーブも大き

いバイパスは最悪観光バスなど渋滞することもあり

ますから当然旧碓氷峠を選択します。

碓氷峠入り口の

いつもの場所で

いつもの写真です。

ここでも車の後ろをのんびりとしたペースで走って

いたので大丈夫でしたが、坂本宿の先では速度の

取締りをしていました。さぁここからはガタガタ道で

クネクネ道の始まりです。

碓氷湖の入り口です。

駐車場にはまだ少し余裕が

あるように見えました。

しかしこの写真を撮って

いたのが失敗でした。数台

の車が写真を撮っている横を通り過ぎていきました

が、とにかく空気が読めない運転者ばかりで、こち

らは二輪車でそれなりのペースで走っているのに、

一向に道を譲ってくれないのです。はやり原付だと

譲る気にならないということなのでしょうかね？？

そんなことで碓氷峠の上りはあまり面白くなかった

ということなのですが、軽井沢も結構すごいことに

なっていて、まだ10:00にもなっていないというのに

渋滞ができていました。

碓氷峠～軽井沢で蕎麦ツーリング2009【１】

のんびりと朝6:30から出発です。天気は曇りで一日

曇りというのが予報です。軽井沢へはR17をまっすぐ

進みR18へ折れてこれまたまっすぐという簡単で間

違えないルートを選択しました。GWの一般道は空い

ていて、なんかいつも通っているはずの道なのに、

交通量が減るだけで全然違う道にもみえるんですね。

桶川あたりで、後ろのほうから爆音なモンキーくんが

接近してきました。ナンバーは黄色の桶川ナンバー

でした。自分はずっと車の後ろに車と同じペースで走

っているので、爆音モンキーくんはどんどん先へ行っ

てしました。地元ナンバーですから「どうせすぐいなく

なるだろう」と思っていたのですが、鴻巣へ入っても数

台前のほうから爆音が響いていました。

いつもなら熊谷バイパスへ右折して信号の少ない道

を行くのですが、久しぶりに熊谷駅前の様子も見たく

なったので、そのまま線路沿いのR17を直進していき

ます。熊谷駅前は昔とそんなに変わった印象はなく、

昔ながらの商店があったりと昭和の香りも漂っていま

す。と、そこへなんと「大田区」のピンクナンバーのス

クーターが二台も通り過ぎていきまいた。しかもかな

りの軽装です。「あんな軽装でこんなところまで来ち

ゃって・・・」と思ったのですが、もしかして群馬の太田

市のナンバーだったのかもしれませんねｗちょっと相

手の速度が速すぎてきちんと読めなかったものです

から。「大田区」と「太田市」って似てますねｗ。

自分だけか？？

高崎市内へ入ってしばらく進んだところで、歩道に停め

てエンジンを見ているモンキーがいました。「あらら壊れ

ちゃったのかな？」と思ってよく見てみると、先ほどまで

前を走っていた例の桶川爆音モンキーくんではありませ

んか。やはりおかしな改造をすると壊れちゃうんですね。

まさに自業自得です。

安中を過ぎて松井田までくると妙義山が見えたりして、

なんだか「ツーリングに来た」感じが俄然高まってきます。

曇ってるけどツーリング行こうかなぁ？

今朝外を見ると空は曇り。。。

まぁ天気予報通りなんですけどね。

そしてなんと今日は休みv

目を覚ましたのは5:20だったのですが、なんとなく

グズグズ「どこか行こうか、それともダラダラ過ご

そうか」悩んでいました。どこか行くにしても誰に

も声をかけていないし、ソロなら以前から考えてい

る『奥只見』へ行っちゃうのか、それとも最近ご無

沙汰な中軽井沢の『かぎもとや』へ行こうか？

そんなくだらない選択ばかりをしばらく考えてから

「この前高速道路1,000円になったことだし中軽井

沢で軽く蕎麦でも食べて帰って来よう」と思いまし

て。高速道路なんか使ったら渋滞で動けなくなりそ

うな気もしますのでww、久しぶりにApe100DXで

碓氷峠へ出動です。6:30でした。

ホットグリップ巻きタイプ95mm取り外し

ホットグリップ

巻きタイプ95mmを

取り外しました。

やはりグリップがスッキリしますねw

しかも革グローブにグリップがしっくりきます。

春ですねぇ。

カムチェーンテンショナ

先月やったばかりのカムチェーンテンショナの調節ですが、

調節をしたはずなのに、エンジンの異音がなかなか消えて

くれないのです。ですから自分の備忘録を確認したところ、

やはりやり方が間違っていました；；そりゃだめだ。

25,050kmで再調整しました。音も変わって絶好調ですv

まさか？パンク？？

Ape100DXに乗っていて、どうもリアタイヤがフニャフニャ

するのでエアゲージで確認したら、なんと1.3kg/cm^2を

指したので「おやおや？？」と思ったのです。しかしきっと

ゲージを刺した時にエア漏れしたのだなと勝手に解釈して、

翌日まで放置。。。で、通勤時やはりリアの具合が悪いので

もう一度計ってみると！！今度は1.0kg/cm^2になっている

ではありませんか。そうなってようやくタイヤのチェックを

したのですが。。。

これですよww

釘が刺さっています。

これはまたタイヤ屋さんに持って行かないといけないという

ことで、リアタイヤを外したその時「チューブタイヤなの？」

と先輩が声をかけてくれたのです。「いやいや一応チューブ

レスタイヤなんです」と答えると「それなら修理のキットが

あるよ」ですと！『なにぃ〜〜！』と速攻で修理をしまして

こんな半端な感じで

始業時間を迎えて

しまいました。

はじめは一度もバルブを交換していないので、バルブからエア

漏れしているのかと思いましたが、洗剤をかけてみても泡が出

ないのでどうしたものかと思っていたのです。タイヤチェック

はまめにやらないといけませんね。それとタイヤを修理できる

時間の余裕をもって出勤するという心がけも不可欠です。

あ、もちろん昼休みにきちんとタイヤ取付けまでやりましたよ。

エンジンオイル交換

今日のチマチマメンテナンスはエンジンオイルの交換と

エアクリーナーの清掃です。エアクリはほとんど汚れて

いませんでしたが、やりはじめてしまったので止まらな

くなってしまいました。

エンジンオイルは「3,000kmも走っていないしちょっと

早めのオイル交換」と思ってやってみたのですが、実は

びっくりする程の黒さで、ヘドロが出てきたのかと思い

ました。乗り方が悪いんですかねぇ？？

4763.1kmでした。

エンジンコンディショナー

今日のチマチマメンテナンスは、Ape100DXの

キャブレター清掃です。と言っても分解清掃は

面倒なので、エンジンコンディショナーという

（要はキャブレタークリーナーですね）のを

使って簡単メンテナンスです；

Ape100DXのチマチマメンテナンス

最近チマチマとメンテナンスをやっておりますが、

今日もまた天気が良かったせいもあって、色々と

やってしまいました。

今日はブレーキワイヤーのグリスアップと遊びの

調節、チェーンの張りの調節とグリスアップ、

カムチェーンの調節、タイヤの空気圧チェックと

始業前30分程度でしょうか。あと軽く乾拭きして

おきました。走行距離は24,624kmでした。

もうすぐエンジンオイルの交換だなぁ。

クラッチワイヤー

今日はApe100DXのクラッチワイヤーのグリスアップを

久しぶりにやっておきました。

4,573.0kmでした。

革パンは向かないかな？

今日はApe100DXで通勤したのですが、昨日と同じ革パンで

（昨日はXL883Rで通勤しました）乗ったので、どうも膝の

辺りがパツパツな感じになってしまいましてw

XL883Rに比べてApe100DXは膝が大きく曲がりますからね。

革パンのせいではなくて、人間のせいなんでしょうけどねw

Ape100DXに乗る時は、素直にオーバーパンツにします。

ところでホットグリップ巻きタイプ95mmのその後ですが、

ハンドルウォーマーとの併用は禁止されているものの、当然

併用するわけでw　相当熱い感じです。

右手のスロットルグリップは常に捻っていますから、やはり

ずれが生じてきまして、手前に90度程回転していました。

まぁちょっと紐を緩めて戻すだけなので対した事ありません

が、どうせならグリップごと交換した方が綺麗に納まるんで

しょうね。

24,444km

24,444kmになりました。

そろそろオイル交換かな？

しかしハンドルウォーマーは

暖かいですよ。革の手袋一枚だけで十分ですし。

ホットグリップ併用すると熱くてしかたありません。

併用禁止なんですけどね。

腕が長いんです。

実は腕が長いんです。

どれくらい長いかというとですね。。。

10代の頃に池袋で10件以上コートを探したのですが、

サイズの合うコートは見つからなかった位長いんです。

だからREIのメンバーですし、L.L.Beanも常連でした。

UNIQLOのWEB限定XXLでも、袖の長さが短いのです。

身長が10cm違う人よりも、腕だけなら長いのですw

で、当然バイクに乗っている時の姿勢では、上着に

無理がでるわけです。

こんなのがありました。

安かったので試しに

使ってみようかなと。

ハンドルウォーマー

通勤で使ってみようと

ハンドルウォーマーを

取付けてみました。

ちょっとスイッチ類の操作性が悪くなりますし、

見た目はやはり。。。ですが、効果は絶大です！

この値段でこれだけの防寒効果は他にありませんね。

これから使い続けるか？？？う〜んどうでしょう。

とうとう

とうとうやっちまった感じですかね。

ハンドルウォーマーです。

しかもネオプレーンw

暖かいのでしょうか？？

やはり冬の朝は。。。

最近はかなり寒いですが天気としては晴れているので

毎日バイクで通勤しています。どうやら明日は氷点下？

ここ何日かはXL883Rで通勤しているのですが、やはり

Ape100DXのホットグリップの効果って大きいですね。

デイトナのアメリカン用のでインチモデルがあるんです

よねぇ、ホットグリップ。

バリアスコート

バイクはいつも綺麗にしておきたいものです。

まぁ通勤にも使っているので汚れるのは仕方

ないのですが、洗車の手間が省けると思って

WAKO'Sのバリアスコートを使ってみました。

実は去年から使っているのですが、非常にいい。

何しろスプレーして拭くだけという簡単施行

がたまりません。スプレー式なので狭い隙間

にも入っていってくれるし、水垢汚れなんか

も結構落としてくれます。しかも効果は半年

ももつらしく、実験してみたいところですが、

実際は月に何度かスプレーしていますw

ただし大きな欠点があって、、、高い；；

1/3の値段になれば、いいのになぁ。。。

グリップの工夫

『重大なお知らせ』があった

ホットグリップ巻きタイプですが、

指先のみ仕様にしました。

なんてことはない、巻き方を変えただけw

先日も同じような事をしましたが、配線の取り回しも

含めてやり直しました。

紐の部分が掌の感情線にくるようにして、指先が暖まる

ようにしたのですが、実際使ってみると「暖かいのか？」

という感じで、掌を暖めるのに比べて暖かさが全く違い

ます。それでももちろん十分暖かいのですけどね。

掌を暖めていた時は熱い位だったのが、緩和されて、

『寒くない状態』になったというと分かり易いでしょうか。

デイトナ 重大なお知らせ

先日購入、取付けをしたデイトナのホットグリップ

巻きタイプですが、ここにもよくコメントを下さる

foxさんに知らされて、デイトナのウェブサイトを

覗いてみると。。。

当商品は、走行風で冷やされる指先を暖めるタイプの
ホットグリップです。ヒーター部分が指先に来るよう
に左図のような向きで取り付けしてください。
手のひらが暖まるようにヒーター部分が上に来るよう
に取り付けた場合、スロットル側が特に熱がこもって
しまい高温になってしまいます。おやめください。

とか（ここに）ふざけたことが書いてあるのです。

自分がホットグリップを買ったときの取扱説明書には

これに書いてあるように、

『本商品の特徴』として

ハッキリと

接触面の大きい手のひらに発熱線を配置した電力消費
を抑えた省エネタイプのホットグリップです。

とかいてあります。

説明書に従うと火傷を負うなんて酷い話です。

確かにこの製品はかなり暖かくなります。

使ってみると分かりますが、熱いくらいです。

ホットグリップ使用中に「熱い」と感じなくても

連続使用は避けた方がいいようでうすね。

皆さんもお気をつけ下さい。

ホットグリップのスイッチ

ホットグリップのスイッチの写真が

分かりにくいとの指摘を頂きました。

上からの写真はこちらを見て頂いて、

こんな感じに

取付けました。

ブレーキの鳴き

最近、Ape100DXのリアブレーキが随分と鳴くので

様子を見るためにリアタイヤ交換のときくらいしか

開けない、リアブレーキを開けてみました。

ブレーキライニングはそんなに減っていない様子で、

汚れもそんなに酷くはなかったのですが、さすがに

各所のグリス切れが目立ちましたので、グリスを

適当に塗っておきました。

で、ブレーキの鳴きですが、

なぜか直ってしまいました。

汚れてたってことなのでしょうかね？

不具合の話など

そういえばこのホットグリップは防滴仕様。

つまり防水ではないということですね。

しかもスイッチは防滴ですらありません。

一応コードが

下向きになるよう

取付けました。

こんな感じにキーシリンダーの横に取付けたのですが、

なんだかもう少しマシな取付け場所がないかなぁと。

それと電気的な不具合（でもないかな？）なんですけど、

先日街灯のない（暗い）ところで、ヘッドライトの

明るさの変化を検証してみました。

ヘッドライト、ブレーキランプ、ターンシグナルを点灯し、

ホットグリップのスイッチをON-OFFで切り替えてみると

ヘッドライトの明るさに変化がありました。

Ape100DXは元々バッテリーレスなので電流は不安定。

ですから、アイドリング状態だとエンジンの回転に合わせて

ヘッドライトは“チラチラ”と明るさが変化します。

こういうのに慣れていると、大した変化ではありません。

つまり実用性において不具合はないと言ってもいいでしょう。

もちろん、現時点においての実用性ですが。

お決まりなんですけれども、、、

『ホットグリップをApe100DXに取付ける』行為によって

皆さんの身に何が起こっても、私は何も保証しません。

例えApe100DX以外の車種に取付けた場合であっても

私は何の責任も負いませんので、自己責任でお願いします；

通勤で使ってみました

ホットグリップを購入したその日に取り付け、しかも

試運転できるというのは『巻きタイプ』のいいところ

なんでしょうね。

当日夜の試運転では、ちょっと熱い位に暖まりました。

そして翌日の朝。

朝の冷え込みは夜のそれと比べ物になりません。

やはり朝が寒いんですよね。

ヒーターの熱を感じたいので、革の手袋一枚で出勤しました。

エンジンをかけてすぐにヒーターは暖まり、掌は熱い位で

逆に指先はかなり冷たい感じ。

そういえばこのホットグリップは省電力設計なので、

紐を通している部分にはヒーターが入っていないんです。

Ape100DXを途中で停めてインナーグローブを装着しました。

すると掌の熱さが丁度いい感じ（それでも熱いけど）になり

指先も冷たくないという、大分快適な状態になりました。

冬用グローブを付けていても熱はかなり伝わるんですね。

しかし、掌よりも指先を暖めたいというのが目的ですから

ヒーターの巻き付け方をちょっとずらして

こんな感じに

してみました。

これなら

ヒーター部分が指の方にくるので指先が暖まるでしょう。

でも走ってしまえば風が当たるので、指が冷たくなるのを

完全に防ぐのは無理なんだろうなぁと。

しかしこのホットグリップの効果は大きいと思いますよ。

ほとんど衝動買い状態で、定価そのままで買いましたから

税込み¥5,040しましたが、まぁ許せる範囲だぞと。

オークションなんか見ても４千円位しますから

送料を考えると、この値段でも問題ないですしね。

５千円のグローブ買うより、こっちの方がいいかも。

ホットグリップ取付け

最後の95mmを買えたのも、きっと『縁』なんだろうと

勝手に解釈してw　帰宅後すぐに取り付け作業に入りました。

色々なグリップヒーターがありますが、この商品は

汎用品で、限定車種は特に謳っていません。

箱の裏面を

じっくり読んでも

Apeはダメとか

交流電源では使えないとか、そんな記載はありません。

EFIもないし、イモビライザーもないし、LEDもないし。

ということは、Apeだって使えるということですよねw

箱を開けて説明書に目を通してみたのですが、

（プラス・マイナス電源共禁止です）との記載を発見。

これって交流電源に接続するなということですかね？

何より実際に配線してみて、ヒーターが暖まるか確認です。

さてどの線に結線するかが重要なんですが、

普段からバイクを弄るってことをしないので

テスターを持っていないのです。

でもこういうことがあると、本当にテスター欲しいなぁと。

そんなこと思っていてもはじまらないので、

『きっと12Vきてんだろ』的なラインのギボシをはずし、

そこにホットグリップを繋いでエンジンを始動してみると

「あったけ〜〜w」で、そのままそのラインに結線しました。

あとは、ヒーターのon-offスイッチをくっつけて一時終了。

しかし夜、暗い庭で作業をしたのですが、こういう作業は

やはり昼間にやるべきですね。配線の色とか分からないし；

デイトナ ホットグリップ 巻きタイプ 95mm

最近朝はかなり冷え込むようになってきました。

まだ夜はなんとか我慢できるのですが、

これからの季節、やはり手が冷たくなってしまうのは

バイクに乗っている宿命みたいなものです。

防寒グッズでも帰宅前に見ていこうと

会社帰りに２りんかんによってみました。

すると早速良さそうな電熱グローブを発見。

単３電池３本で暖めるグローブなんだとか。

でもよく見ると、片手で単３を３本使う仕様で

バッテリーケースを両手首に付けておかなければ

ならないようです。それって邪魔ですよね？

しかも電池を用意するコストもかかります。

「やっぱホットグリップかなぁ」と展示品を見ると

ホットグリップの巻きタイプがありまして、

通電してあったので、暖かさも確認もできました。

素手で触ってみるとかなり熱いw

これならランニングコストはかかりません。が、

何しろApe100DXにはバッテリーが付いていないので

はっきり言ってこの商品は選択肢に入れられないのです。

たとえ無理矢理取付けても、Ape100DXは交流ですから

この直流電源を必要とするホットグリップでは無理。

でもよく考えてみてください。。。寒いんですw

電熱ヒーターなんて電気に抵抗を与えて発熱しているだけ

のはずじゃないですか。ってことは直流も交流もないし！

突っ込みどころ満載の考え方なのですが、

どうしても取付けてみたくなってしまいまして、結局購入。

95mmのタイプは最後の在庫だったようです。

やっちまいました

デイトナの

ホットグリップ

巻きタイプです。

チェーン清掃

こちらのブログの影響をモロに受けてw

本日チェーン清掃しました。

当然ノンシールチェーンですし、

パークリでガンガン洗っちゃいました。

で、オイルを適当に吹き付けて

余分なオイルを拭き取って終わりw

本当は写真とか載せようと思ったのですが、

参考にしたブログのチェーンがあまりに綺麗

なので、恥ずかしくて載せられません；；

一応、23,600kmでした。

今日は寒かった

今日は寒かったですね。

朝晩の冷え込みはこたえました。。。

で、やっぱりグリップヒーターが必要かなと。

調べてみたのですがApe100DXはバッテリーレスだし

XL883Rは純正で65,000円もの高級品だし；；

どうしたものかなぁと考えてみたのですが

Ape100DXにはKIJIMAの省電力タイプが、

XL883Rにはデイトナのインチ用がいけそうです。

両方合わせても3万円程度で済みそうな感じ。

もう随分寒いので、早く決断しないと！！

また降られました。。。

今朝の天気予報では、そんなに天気が崩れそうでも

なかったので、Ape100DXで通勤v

と、かなり普通に降られました＃

しかしネオプレーンのグローブだったので

“手は”濡れませんでした。

以前購入報告しましたグローブを装着してみた

感想なのですが、、、疲れる。。。

ネオプレーンは結構反発する力があるので、

クラッチやブレーキ等の操作を繰り返すと

どんどん握力が奪われていきます。

ちょっと失敗でしたかね？？

まぁ使っているうちに柔らかくなるかもしれないし

まだ最終的に結論としたわけではありません。

逆にインナーは使い勝手も肌触りもよくいい感じです。

しかしハンドルカバーにはかないませんよね。

Ape100DXへのハンドルカバー装着審議を近々行い、

今冬の課題としたいですね。

何しろバッテリーレスなので、ホットグリップは

問題外なのです。。。

カバー新調

昨日納車三周年を無事に迎えたApe100DXくんですが、

カバーが劣化して所々破け始めたところだったで、

カバーを新調しました。

備忘録として。

記念日

2005年の10/29、自分のApe100DXが発売されました。

そして、納車が二日後の10/31でした。

もう３年も経っちゃったんですねぇ。

ノーマルがすきなので、ほとんどド・ノーマルのままですが、

コイル、テイラーコード、プラグ、バルブ等の電装系と

チェーン、タイヤ等の駆動系、グラブバーやフェンダー等の

外装系と、ほんのちょっとだけ変わってしまっている部分も

あるんですね。

まぁ消耗品だから変えたというだけですけど。

あ、それとインシュレーターは外してあります。

東京、神奈川、千葉、埼玉、群馬、栃木、茨城、山梨、福島、

長野、山形、新潟、静岡、広島、香川、徳島、愛媛、高知と

走ってきましたが、これからも範囲を広げていきたいなぁ。

秩父〜塩山〜奥多摩ツーリング【R299】終

奥多摩からR16へ出て、

そのまま帰宅しようか

とも考えたのですが、

軍畑から成木街道へ進みR299を通って帰る事にしました。

でも心配なのはガソリン。

この辺りはガソリンスタンドが非常に少ないんです。

このままだとR299に入る頃にやばいかも？？

『距離的にはギリギリ大丈夫でしょう』

とポジティブ（？）に考えてそのまま走り続けますw

実は今までガス欠ってギリギリやったことないんです。

まさか人生初のガス欠をここでやってしまうのか！？

と、ちょっとビビりながら走りましたが

普通にR299まで問題なく出ました。

東へ向かって最初のCOSMOで給油します。

既に200km以上走っているというのに、

給油量は4.89Lww　ホントすごい燃費です。

帰宅は狙い通り丁度12:00。計ったようです（計りました）

ガソリンは6〜7Lしか使っていないはずなので、

1,000円程度で半日楽しめたということですね。

あ、朝食も昼食も摂っていません。

もちろん缶コーヒーも飲んでいません。

それどころか、ヘルメットを一度も取らなかったことに

帰ってきてから気付きましたww

走行距離約300km。6時間半かかりました。

秩父〜塩山〜奥多摩ツーリング【大麦代】

R140からフルーツラインに入ります。

フルーツラインからは富士山がほぼ真正面に見えます。

一応写真も撮ったのですが、どうもきれいに撮れなくて

ここに載せるのはやめました。

携帯のデジカメだけっていうのは辛いですねぇ。

高性能なデジカメ持っていても同じでしょうけど；；

大菩薩ラインの途中、

柳沢峠の辺りからはこんなに

ハッキリと富士山が見えます。

そしてもう少し進んで

もう一枚。

今度はApe100DXを入れて。

そういえば気温の表示がなくなりました。

でも問題なく走れますよね。当たり前ですけど。

山の感じはまだ紅葉には早くて、緑メインの状態です。

でもいくらか秋の気配は感じさせますけどね。

と、ここで燃料がなくなったようで、

リザーブに切り替えました。

アップダウンを繰り返していると、東京入りです。

大麦代で休憩です。

ここはバイクだらけ。

普通車で入るには

勇気がいるかもしれません。

しかし奥多摩ってこの時期すごいですね。

前後もすれ違うのもバイクばかりな状態。

それでもやはり紅葉にはまだ早いようです。

駐車場の部分的に

紅葉しています。

これだけ見ると

秋だなぁと。。。

秩父〜塩山〜奥多摩ツーリング【雁坂トンネル】

雁坂トンネルに

到着しました。

原付は70円w

振り返れば

やはり温度計が。。。

これは路面温度です。

5℃ってなっていると、余計寒く感じますよね。

トンネル手前の

山の緑です。

緑ですねぇ。

そしてトンネルの

中央付近で

県境です。

山梨に向かい

埼玉から来たぞと。

何台もの車が

かなりの勢いで通り過ぎていきます。

トンネルから出て料金所も数台ならんでいます。

料金所では現金支払いなので、二輪は手こずります。

でもブースが一つしか開いていないし、仕方ありませんよね。

で、やはりモタモタやっていたのですが、支払いが終わって

「気をつけてね」とおじさんの一言。

こういうのって良いですよねぇ。

「がんばります」とか自分の事ばかりしゃべっている

政治家さんなんかと違って、相手に対して声をかける。

当たり前の言葉なんですけど、いいですよねぇ。

そこから走り始めてすぐのところに、

やはり温度計が。

5℃！！

そりゃ寒いわけですよ。

でも温度表示で暖かくなるわけでもなく。

やはりなんのための表示なのか？？

っていうか、この写真では温度が見えませんよね；；

秩父〜塩山〜奥多摩ツーリング【ループ橋】

旧荒川村（現秩父市）に入ると

蕎麦の花がたくさん咲いています。

（これ蕎麦の花ですよね？）

天気が良いせいでしょうか、車の台数も多い気がします。

R140を走ってこれだけの車があるのは初めてです。

いつも平日走っているから、もしかしたら休日の方が

車が多いのかも知れませんねぇ。

多いといっても空いていますが。

ループ橋です。

かなり立派です。

二回転くらい欲しいですがw

ループ橋の

途中にある

展望台からの

眺めなのですが“山”って感じでいいですね。

でも紅葉はしていませんけれども。。。

この辺りの気温は9℃。

いつも不思議なのですが

この温度表示って

どんな意味があるのでしょうね。

確かに表示されれば「そうなのか。9℃なのかぁ」と

思う事はしますが、それが一体？？？

秩父〜塩山〜奥多摩ツーリング【秩父】

10/12は天気予報では晴れv

しかし午後は用事が満載なので、半日だけどこか行きたくて、

そういえば最近奥多摩へ行っていないなぁと思いまして、

以前NARIくんと行こうと思っていて行けなかったルート、

秩父〜塩山〜奥多摩と紅葉を観に行くことにしました。

しかし、この時期に紅葉ってちょっと早いかも知れませんね。

さて、今回の相棒は。。。Ape100DX。

最近マスツーリングが多くて、高速道路に乗る事情で

XL883Rばかり出動していたので、今回のソロツーは

Ape100DXで行く事にしました。

奥多摩くらいじゃ高速道路は使いませんしね。

燃費の良さもApe100DXのいいところです。

朝は体内時計だけでの起床w（目覚まし忘れました；）

それでもなんとか起きられるものなんですよね。

もちろん遊びのときだけですけどw

5:30に出発して、まずは秩父へ向かいます。

休日の朝は

空いていますね。

朝の武甲山。

武甲山は秩父のシンボルの山です。（ですよね？）

秩父セメントの元はこの山なのですから。

朝日で陰になるようなアングルで撮りました。

そのままの姿はかなり痛々しくて、

『セメント使い過ぎっしょ！』と叫びたくなるくらい。

でも自分の家にだって大量のセメントが使われている訳で、

複雑な心境です。。。

バルブ交換

切れてしまったヘッドライトのバルブを交換しました。

大体ネイキッドはバルブ交換が簡単にできる

タイプのものが多いようですが、Ape100DXも

ネジ２本外すだけで、やはり簡単に交換が出来ます。

XL883Rに至っては、ネジ１本外すだけw

それだけ交換することが多いということなんでしょうか？

前のよりも

少しだけ

青いのにしました。

ホワイトゴースト

昨日Ape100DXのエンジンをかけたとき

「どうも暗いなぁ」と思ったのですが、

やはりバルブが切れてました。。。

で、早速新しいのを買ってきたのですが

結構いい値段しますね；；

今までPIAAでしたが、

今回『耐振仕様』の

文字に惹かれ

M&Hマツシマのにしました。

前回は2006年の8月3日に交換していました。

2年2ヶ月でだめかぁ。。。そんなもんかな？

今年はレッグウォーマー

今年の冬は革パン着用の予定ですから、

裾からの風対策をしておかないと大変な事になりそうです。

で、ブーツにネオプレーンのアンクルスパッツなんかを

重ねて対応するつもりでした。

でも、せっかくなので膝の冷たさもどうにかしてくれそうな

ウインドストッパー®

レッグウォーマーロング

を買ってみました。

秋の次は

秋刀魚が安い、曼珠沙華が満開な季節。

そろそろサマーグローブはしまう時期ですよね。

今くらいの季節ならUNIQLOの手袋で十分なのですが、

冬ともなると、そうもいきません。

去年までは非常に一般的なナイロン防寒グローブを愛用して

いたのですが、今年はネオプレーン素材に注目してみました。

またしても

コミネオートセンターの

ネオプレーンWPグローブです。

これのインナーに

使ってやろうと

チタンサーモライトグローブです。

とりあえず『グニャグニャ』とした使用感は決していい物では

ありませんが、風も水も通さない素材は真冬にうってつけだと

思うんですよねぇ。。。

まぁ値段もかなり手頃だし、ほとんど実験みたいなものですが；

革パン

そろそろ秋分ということで、

ようやく買いました。

コミネの革パンです。

コミネっていうのがポイントですよね；

新型登場ですね

新型のApeが出ましたね。

ついにディスクブレーキ搭載型も出現！

でも吸気はキャブレターだし始動もキックのまま。

総合的に考えて。。。

以前のモデルを買えて良かったぁ。

やはり自分が買ったApe100DXが一番だなぁとw

何しろ自分のですから。（って評価になってない）

まだ？

新型エイプが今日発表と聞いたのですが、

まだみたいですね。

DXはキャブでディスクブレーキで36万円という予想。

さてどうなるんでしょう？

なんか天気がはっきりしませんが、

今日はこれから少し日も出るようで、

XL883Rで日光辺りまで行ってみようかと計画しています。

大丈夫かな？

群馬、栃木は雨の確率が結構低いんですよね。

では。

バイクザシート

昨日忘れてきてしまったバイクザシートですが、

今日は忘れずにApe100DXに取付けて走ってみました。

バイクザシートを

取付けたところです。

本体はゴムひもで固定します。

厚みは2cm位でしょうか。

上から見ると

こんな感じです。

イメージは、デッカイはんぺんですね。

これは裏側で、

全面滑り止めです。

とりあえず、その辺の道を30km程走ってみました。

感想は。。。。。。微妙。。。

これは個人の主観で大分違うと思いますよ。

恐らくですが、長距離ツーリングなどでは

お尻の痛みにかなり違いが出ると思います。

ただ、スポーツライドには向きませんねぇ。

左右に切り返す場面では『ムニュ』っとした

何か（ってバイクザシートですが）がお尻に当たりますし、

高速コーナーでもやはりお尻に『ムニュ』が

心地悪いと言わざると得ません。

ムニュムニュ走るのに慣れれば、きっと快適になるでしょう。

今日のところは30kmという短距離テストでしたから

500kmを超えるような長距離でテストしたいですね。

ただ、XL883Rもノーマルのシートなのですが、

不快に感じたことがないんですよね。

500km位なら楽勝ですw

これに取付けたら無敵なのかなぁ？？

再度チェーン調整

21,807kmでタイヤ交換したばかりで

当然チェーンの調整もしたはずなのに

今日、またチェーンの調整をしました。

なんと22,158kmでした。

っていうか、タイヤの交換をしたときに

チェーンの調整をきちんとしなかったので自業自得。

「面倒だから引っ張らなくていいや」

「まだ大丈夫だろ」

なんてやっているので、結局二度手間。。。

まぁちょっと濡れた路面のせいで汚れていたので

洗車できたから丁度良かったのかも？

あ、それとまた忘れちゃったんですよね。バイクザシート。

今日、会社の同僚に「貸して」と了解を得て

それなのに帰るときに忘れてしまうなんて。。。

プラグ交換

今朝ちょっと雨が降りましたね。

でも日が昇ってからは随分と暑くて、

折角ですからスパークプラグの交換をしました。

Ape100DXから取り外したプラグです。

DENSOのIUF22です。

まぁ普通に焼けていますね。

XL883Rはいつも不思議なのですが、

Vツインの前と後ろで焼け方がかなり違うんですよね。

そういうのを均一にするのがインジェクションなのでは？

不思議なバイクですw

それと、実はうちの普通車もスパークプラグが

寿命だったので、今回ついでに交換しました。

Ape100DX　〜〜　22,134.7km

XL883R　〜〜　11,739km

IRIDIUM購入

タイヤの交換、エアクリーナーの清掃が終わって

そろそろスパークプラグの交換ですね。

考えてみると、XL883Rも随分交換していません。

DENSOのイリジウムです。

IRIDIUM POWER IUF22

IRIDIUM TOUGHがないので。

もう一つはXL883R用

IRIDIUM TOUGH VXU22

XL883Rは定期点検で

『純正プラグでないと、

ノックセンサーが正常に動作しない可能性がある』

という指摘を受けましたが、

コンピュータ診断では異常は発見されず、

結局そのまま乗り続けてきました。

よって、調子に乗って今回もイリジウムです。

（8/30追記）IUF22はApe100DX用です。

エアエレメント清掃

四国から帰ってきて

オイルとタイヤは

交換しました。

で、あとはエアエレメントかなと

灯油で洗って乾かした後

専用オイルで仕上げ。

きれいになりました。

ODOは22,000kmでした。